ภาพรวมผลิตภัณฑ์และข้อมูลจำเพาะทางวิศวกรรม

คอนเทนเนอร์ส่งออกประตูคู่ทรงลูกบาศก์สูง: ข้อกำหนดทางเทคนิคและคู่มือการจัดซื้อ

คอนเทนเนอร์ส่งออกประตูคู่ทรงลูกบาศก์สูงให้การเข้าถึงปลายทางแบบคู่-รวมกับระยะห่างแนวตั้งเพิ่มเติม (ความสูงโดยรวม 9 ฟุต 6 นิ้ว) ประตูที่ติดตั้งบนเฟรมปลายทั้งสองข้างช่วยลดปัญหาคอขวดในการโหลด-จุดเดียว ช่วยให้เกิดขั้นตอนการทำงานที่ต่อเนื่องสำหรับการติดตั้งเครื่องจักร การจัดวางพาเลท และการจัดการสินค้าคงคลังแบบแบ่งพาร์ติชัน

พารามิเตอร์ทางเทคนิคมาตรฐาน

หมวดหมู่ข้อมูลจำเพาะ	ประตูบานคู่ทรงลูกบาศก์สูง 20 ฟุต	ประตูบานคู่ทรงลูกบาศก์สูง 40 ฟุต
ขนาดภายนอก (ยาว x กว้าง x สูง)	6,058 x 2,438 x 2,896 มม	12,192 x 2,438 x 2,896 มม
ขนาดภายใน (ยาว x กว้าง x สูง)	5,844 x 2,352 x 2,698 มม	12,032 x 2,352 x 2,698 มม
รูรับแสงของประตู กว้าง x สูง	2,340 x 2,585 มม	2,340 x 2,585 มม
ความจุลูกบาศก์	37.4 m3	76.4 m3
น้ำหนักเมื่อทดค่า	2,450 กก	4,150 กก
น้ำหนักรวมสูงสุด (เรตติ้ง)	30,480 กก	32,500 กก
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด	28,030 กก	28,350 กก

องค์ประกอบของวัสดุและมาตรฐานการผลิต

อายุการใช้งานของโครงสร้างในสภาพแวดล้อมทางทะเลต้องอาศัยการเลือกวัสดุที่เข้มงวดและระเบียบวิธีการป้องกันการกัดกร่อน

เหล็กกล้าทนการกัดกร่อน-:

โครงโครงสร้างและแผ่นผนังลูกฟูกใช้ JIS SPA-H / Corten- เหล็กที่ผุกร่อน ซึ่งให้ความต้านทานการกัดกร่อนในชั้นบรรยากาศได้สูงกว่าเหล็กโครงสร้างคาร์บอนมาตรฐานถึง 8 เท่า

การก่อสร้างพื้น:

ไม้อัดเกรดมารีน Apitong/Keruing หนา 28 มม.- เคลือบป้องกันเชื้อราและแมลงรบกวน ยึดด้วยสกรูสแตนเลสแบบ-เฉือนตัวเอง-

โปรโตคอลการเชื่อม:

การเชื่อมอาร์กป้องกันก๊าซ CO2 อัตโนมัติ-ดำเนินการโดยผู้ปฏิบัติงานที่ได้รับการรับรองภายใต้มาตรฐาน AWS D1.1 / EN ISO 9606 รอยเชื่อมเจาะเต็ม-ผ่านการทดสอบอัลตราโซนิก (UT) กับการหล่อมุมโครงสร้างที่สำคัญ

ระบบการเตรียมพื้นผิวและการเคลือบ:

การทำความสะอาดด้วยวัสดุขัดถู Sa 2.5 เพื่อขจัดตะกรันในโรงงานและสิ่งสกปรก (ตรวจสอบผ่านการตรวจสอบการผลิตของโรงงาน)
สีรองพื้นอีพอกซีที่มีสังกะสีเข้มข้น 75-ไมครอน
ชั้นเคลือบอีพ็อกซี่ระดับกลางหนา 100 ไมครอน
50-micron acrylic polyurethane topcoat (total dry film thickness >= 225 ไมครอน)

ข้อดีทางโครงสร้างและความเหมาะสมในการใช้งาน

วิศวกรรมการเข้าถึงปลายทางแบบคู่-
สิ้นสุด-ถึง-สิ้นสุดเวิร์กโฟลว์:การขนถ่ายทรัพย์สินอุตสาหกรรมขนาดใหญ่หรือส่วนท่อยาวจะดำเนินการผ่านประตูเดียวขณะขนถ่ายจากฝั่งตรงข้าม ช่วยลดเวลารอบการจัดการให้เหลือน้อยที่สุด

การรักษาความปลอดภัยแบบแบ่งพาร์ติชัน:การติดตั้งตัวแบ่งผนังกลาง-ภายในจะแปลงหน่วยเดียวให้เป็นช่องจัดเก็บข้อมูลที่ปลอดภัยและเป็นอิสระสองช่องพร้อมจุดเข้าใช้งานแยกกัน

การกวาดล้างความสูงของลูกบาศก์สูง
ระยะห่างในแนวตั้ง: ความสูงภายใน 2,698 มม. รองรับการลื่นไถลทางอุตสาหกรรมที่สูงขึ้น ชั้นวางพาเลท และเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่เกินเกณฑ์มาตรฐานของคอนเทนเนอร์

การรับรองความปลอดภัยและการขนส่งของ CSC
ทุกหน่วยจะมีแผ่นอนุมัติความปลอดภัยของ CSC (Convention for Safe Containers) ที่ถูกต้อง ซึ่งรับรองความสามารถด้านโครงสร้างสำหรับการซ้อนหลาย-ชั้น (สูงถึง 9 ชั้นที่น้ำหนัก 24,000 กิโลกรัมต่อตู้คอนเทนเนอร์) ในระหว่างการขนส่งทางทะเล

ได้รับการรับรองสำหรับสมาคมการจัดประเภท ISO, UIC, TIR และ Lloyd's Register (LR) / Bureau Veritas (BV) ตามคำขอ

การควบคุมคุณภาพและการทดสอบโรงงาน

การตรวจสอบการผลิตเป็นไปตามการปฏิบัติตามข้อกำหนดระหว่างประเทศที่เข้มงวดก่อนส่งมอบท่าเรือ:

การทดสอบความกันน้ำ:หน่วยที่ผลิต 100% ผ่านการทดสอบแรงดันน้ำสูง- (แรงดันหัวฉีด 100 kPa ที่ 1.5 ม./นาที) เพื่อตรวจจับข้อบกพร่องของซีลตามตะเข็บเชื่อมและปะเก็นประตู

การทดสอบการรั่วไหลของแสง:การตรวจสอบภายในภายใต้สภาวะที่มืดจะตรวจสอบได้ว่าแสงทะลุผ่านรูเข็มเป็นศูนย์ผ่านแผงหลังคาและผนัง

การตรวจสอบมิติและความเป็นรูปสี่เหลี่ยม:ตรวจสอบพิกัดความเผื่อในแนวทแยงภายใน +/- 3 มม. เพื่อให้แน่ใจว่ามีการบิดตัว-ในแนวล็อคบนตัวเรือคอนเทนเนอร์และแชสซี

การทดสอบแรงบิดการทำงานของประตู:แรงในการใช้งานที่วัดบนลูกเบี้ยวล็อคประตูและมือจับ เพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อเป็นไปอย่างราบรื่นภายใต้แรงบิดรับน้ำหนักของโครงสร้างทั้งหมด

คู่มือการตัดสินใจจัดซื้อจัดจ้างและการสั่งซื้อ

เพื่อปรับปรุงการประเมินทางเทคนิคและการประมวลผล RFQ สำหรับวิศวกรฝ่ายจัดซื้อ ให้ตรวจสอบพารามิเตอร์ต่อไปนี้ก่อนเสนอราคา:

สภาพแวดล้อมในการดำเนินงาน:ระบุการขนส่งทางทะเล การจัดเก็บแบบอยู่กับที่- หรือการดัดแปลงแบบแยกส่วนเพื่อกำหนดข้อกำหนดการเคลือบที่แน่นอน

ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ:ยืนยันข้อกำหนดพอร์ตปลายทางเกี่ยวกับความถูกต้องของแผ่น CSC และใบรับรองพยานของสมาคมการจำแนกประเภท

โหมดโลจิสติกส์และการจัดส่ง:หน่วยสามารถขนส่งเปล่าเป็นกล่องเดียวหรือบรรทุกสินค้าของลูกค้า (SOC - ตู้คอนเทนเนอร์ที่ผู้จัดส่งเป็นเจ้าของ) ผ่านทางอาคารส่งออกหลัก

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: การวางตำแหน่งประตูท้ายคู่-ส่งผลต่อความแข็งแกร่งของโครงสร้างอย่างไรเมื่อเทียบกับตู้คอนเทนเนอร์ประตูเดียว-มาตรฐาน

ตอบ: การถอดผนังปลายด้านหนึ่งออกและแทนที่ด้วยชุดประตูสำหรับงานหนักชิ้นที่สอง-ทำให้เกิดความท้าทายในการกระจายโครงสร้าง การเสริมแรงทางวิศวกรรมใช้เสามุมที่หนาขึ้น (JIS SPA-H, ความหนาของผนัง 6 มม. ถึง 8 มม.) และคานส่วนหัวของเกจหนัก- เพื่อรักษาความแข็งแกร่งของแรงบิดและพิกัดการเรียงซ้อนที่เทียบเท่ากับคอนเทนเนอร์ ISO มาตรฐาน

ถาม: ความสามารถในการรับน้ำหนักของพื้นสูงสุดสำหรับการทำงานของรถยกภายในตู้คอนเทนเนอร์คือเท่าใด

ตอบ: พื้นไม้อัดสำหรับเดินทะเลขนาดมาตรฐาน 28 มม. เสริมด้วยโครงเหล็กขวาง-โดยเว้นระยะห่าง 305 มม. รองรับน้ำหนักเพลารถยกได้สูงสุดถึง 7,260 กก. ต่อชุดล้อ ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงของพื้นตามขวาง ISO 1496-1

ถาม: ตู้คอนเทนเนอร์เหล่านี้ได้รับการรับรองสำหรับการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศว่าเป็นตู้คอนเทนเนอร์ที่ผู้จัดส่งเป็นเจ้าของ (SOC) หรือไม่

ก. ใช่. แต่ละยูนิตจะได้รับการจัดส่งพร้อมกับแผ่นความปลอดภัย CSC ที่ถูกต้องซึ่งออกโดยสมาคมจำแนกประเภทที่ได้รับการรับรอง (เช่น BV, LR, ABS) ซึ่งอนุญาตให้ได้รับการยอมรับจากเรือเดินทะเลรายใหญ่ทั่วโลกว่าเป็น SOC

ถาม: วิธีการบรรจุและการจัดส่งสำหรับการจัดซื้อจำนวนมากมีอะไรบ้าง

ตอบ: โดยปกติแล้วตู้คอนเทนเนอร์จะถูกจัดส่งแบบเปล่า สำหรับการขนส่งทางทะเล หน่วยลูกบาศก์สูง 20' และ 40' สามารถจัดส่งแยกกันหรือรวมเข้าด้วยกันเป็นชุด "ลูกสาว-" (ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเล็กสองหรือสามตู้ซ้อนกันภายในตู้ที่ใหญ่กว่า) เพื่อปรับต้นทุนการขนส่งทางทะเลให้เหมาะสม