ภาพรวมผลิตภัณฑ์และข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

การเข้าถึงปลายคู่-รวมกับระยะห่างแนวตั้งเพิ่มเติม คอนเทนเนอร์ประตูคู่ทรงลูกบาศก์สูง (คอนเทนเนอร์แบบอุโมงค์) มีขนาด ISO มาตรฐานพร้อมประตูบรรทุกสินค้าเปิดได้เต็มที่-เชื่อมเข้ากับโครงท้ายทั้งสองข้าง สร้างขึ้นด้วยความสูงภายนอก 9 ฟุต 6" รองรับอุปกรณ์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ การขนส่งบนพาเลทที่ต้องการการจัดการแบบ FIFO (เข้าก่อน ออกก่อน-) หรือเครื่องจักรที่ต้องขับ-ผ่านและเดินผ่าน-ผ่านการเข้าถึง

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

พารามิเตอร์	ประตูบานคู่ทรงลูกบาศก์สูง 20 ฟุต	ประตูบานคู่ทรงลูกบาศก์สูง 40 ฟุต
ขนาดภายนอก (ยาว x กว้าง x สูง)	6,058 x 2,438 x 2,896 มม. (ยาว 20 x กว้าง 8 ฟุต x สูง 9 ฟุต 6 นิ้ว)	12,192 x 2,438 x 2,896 มม. (ยาว 40 ฟุต x กว้าง 8 ฟุต x สูง 9 ฟุต 6 นิ้ว)
ขนาดภายใน (ยาว x กว้าง x สูง)	5,844 x 2,352 x 2,698 มม	12,032 x 2,352 x 2,698 มม
ความกว้าง x สูงของการเปิดประตู	2,340 x 2,585 มม	2,340 x 2,585 มม
ความจุลูกบาศก์	37.4 ลูกบาศก์เมตร (1,321 ลูกบาศก์ฟุต)	76.4 ลูกบาศก์เมตร (2,698 ลูกบาศก์ฟุต)
น้ำหนักเมื่อทดค่า	2,450 กก. (5,401 ปอนด์)	4,180 กก. (9,210 ปอนด์)
น้ำหนักรวมสูงสุด (เรตติ้ง)	30,480 กก. (67,200 ปอนด์)	30,480 กก. (67,200 ปอนด์)
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด	28,030 กก. (61,799 ปอนด์)	26,300 กก. (57,990 ปอนด์)

วิศวกรรมวัสดุและโครงสร้าง

เหล็กกล้าทนการกัดกร่อน-:เหล็กผุกร่อน Corten-A (SPA-H) ใช้สำหรับเสาโครงสร้าง โค้งหลังคา การหล่อเข้ามุม ISO 1161 และแผงด้านข้าง/ส่วนปลายลูกฟูก กำลังรับผลผลิตขั้นต่ำ: 345 MPa

ปลายคู่-การเสริมเฟรม:โครงพอร์ทัลที่ออกแบบทางวิศวกรรมที่ปลายทั้งสองข้างจะชดเชยการถอดผนังส่วนปลายที่เป็นของแข็งออก โดยรักษาความแข็งแกร่งของแรงบิดในระหว่างการยกเครนขนาดใหญ่และการซ้อน-เรือหลายชั้น

การก่อสร้างพื้น:แผ่นอะปิตองเกรดมารีน-หรือแผ่นคอมโพสิตไม้ไผ่ เคลือบด้วยยาฆ่าแมลงและยาฆ่าเชื้อรา ยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อย-แบบจมตัวเองกับคานขวาง-เหล็กขึ้นรูปเย็น-หนักๆ ทดสอบกับน้ำหนักบรรทุกเพลารถยก 7,260 กก. ตามมาตรฐาน ISO 1496-1

ระบบซีลประตู:ปะเก็นยาง EPDM (ขอบปากสาม-) บีบอัดด้วย-ลูกเบี้ยวชุบสังกะสีสำหรับงานหนัก-และ-ชุดเกียร์ล็อคที่ประตูท้ายทั้งสองข้าง ป้องกันไม่ให้น้ำเข้าระหว่าง-การขนส่งทางทะเลที่มีแรงดันสูง

การผลิตและการควบคุมคุณภาพ

การเตรียมพื้นผิว:

แผ่นเหล็กดิบผ่านการพ่นทรายอัตโนมัติตามมาตรฐาน ISO 8501-1 Sa 2.5 ก่อนการผลิตเพื่อขจัดตะกรันในโรงสีและรับประกันการยึดเกาะของสีที่เหมาะสมที่สุด

มาตรฐานการเชื่อม:

การเชื่อมโครงสร้างและตะเข็บดำเนินการโดยผู้ปฏิบัติงานที่ได้รับการรับรองภายใต้มาตรฐาน AWS D1.1 และ EN ISO 3834 โดยใช้อุปกรณ์ MIG/MAG อัตโนมัติเพื่อความสม่ำเสมอในการเจาะ

ข้อกำหนดการเคลือบ:
ไพรเมอร์อีพ็อกซีเข้มข้น-สังกะสี (35 um)
เคลือบอีพ็อกซี่ระดับกลาง (35 um)
สีทับหน้าอะคริลิกโพลียูรีเทน (40 um)
Total Dry Film Thickness (DFT) >= 110 อืม ความต้านทานการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือทดสอบตาม ASTM B117 (1,000+ ชั่วโมงโดยไม่เกิดพุพอง)

โปรโตคอลการทดสอบที่เข้มงวด:
การทดสอบความกันน้ำ:การทดสอบแรงดันน้ำหมุนสูง-ใช้กับซีลประตู ตะเข็บหลังคา และแผงด้านข้าง
การตรวจสอบขนาดและความเหลี่ยม:ความคลาดเคลื่อนในแนวทแยงได้รับการตรวจสอบแล้วภายใน +/- 3 มม. สำหรับการหล่อแบบมุม
การทดสอบการยก:การทดสอบแรงยกสูงสุดในแนวตั้ง 4- จุดตามข้อกำหนด ISO

การปฏิบัติตามและการรับรอง

การอนุมัติความปลอดภัยของ CSC:แต่ละหน่วยได้รับการรับรองตามอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยภาชนะบรรจุที่ปลอดภัย (CSC) และออกแผ่น CSC ที่ตรวจสอบแล้ว

การตรวจสอบสมาคมการจำแนกประเภท:มีรายงานการตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม-ตามคำขอ (BV, ABS, LR หรือ CCS)

การปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO:ผลิตตามมาตรฐาน ISO 668 (การจำแนกประเภท ขนาด การให้คะแนน), ISO 1496-1 (ข้อกำหนดและการทดสอบสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ซีรีส์ 1) และ ISO 1161 (ข้อต่อเข้ามุม) อย่างเคร่งครัด

สถานการณ์การใช้งาน

การจัดเก็บสินค้าคงคลังอุตสาหกรรม FIFO:ประตูท้ายคู่ช่วยลดความจำเป็นในการเทภาชนะทั้งหมดเพื่อเข้าถึงสิ่งของที่โหลดก่อน ใช้สำหรับเปลเครื่องมือไซต์งานและคลังอะไหล่

การขนส่งสินค้าทางยาว:รองรับท่อเหล็ก ไม้ หรือการอัดขึ้นรูปโครงสร้างที่เกินมุมรับน้ำหนักประตูเดียว-มาตรฐาน

การแปลงแบบโมดูลาร์:ทำหน้าที่เป็นแชสซีพื้นฐานสำหรับห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉิน หรือบูธรักษาความปลอดภัยในสถานที่ซึ่งต้องมีการแยกทางเข้าและทางออก

คู่มือการจัดซื้อจัดจ้างและโลจิสติกส์

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (ขั้นต่ำ):

1 หน่วย (การรับของที่คลังสินค้า) / 10 หน่วย (การผลิตเป็นชุดโดยตรงจากโรงงาน)

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง:

จัดส่งเป็นหน่วยเดียวหรือรวมเป็นกอง 3 หรือ 4 ชั้น (กำหนดค่าเป็นโครงสร้างเทียบเท่า 20' หรือ 40') เพื่อประสิทธิภาพการขนส่งทางทะเล (เข้ากันได้กับเรือเซลลูล่าร์)

ตัวเลือกการปรับแต่ง:
สีภายนอก RAL แบบกำหนดเองและการพิมพ์ลายฉลุโลโก้องค์กร

การติดตั้งกล่องล็อคสำหรับกุญแจล็อคที่มีความปลอดภัยสูง-

บานเกล็ดระบายอากาศเพิ่มเติมหรือป๊อกไฟฟ้า-

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: การมีประตูทั้งสองด้านทำให้ความแข็งแรงของโครงสร้างของตู้คอนเทนเนอร์ลดลงหรือไม่?

ตอบ: ไม่ การคำนวณทางวิศวกรรมและการทดสอบต้นแบบทางกายภาพประกอบด้วยเสามุมที่เป็นเหล็กเสริมและส่วนหัวของพอร์ทัลที่ปลายทั้งสองข้าง คอนเทนเนอร์ยังคงระดับคะแนนเต็มสำหรับการซ้อนชั้นสูง 9- (เมื่อว่างเปล่า/โหลดตามมาตรฐาน ISO) และโหลดการขนส่งหลายรูปแบบ

ถาม: ระบบสีที่แน่นอนที่ใช้สำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเลคืออะไร?

ตอบ: มีการใช้ระบบการเคลือบเกรดมารีน-ชั้น-สามชั้น ซึ่งประกอบด้วย-ไพรเมอร์อีพอกซีเข้มข้นสังกะสี สารเคลือบ และสีทับหน้าโพลียูรีเทนอะคริลิก เพื่อให้ได้ความหนาฟิล์มแห้งขั้นต่ำ 110 um ซึ่งออกแบบมาเพื่อทนทานต่อการสัมผัสเกลือชายฝั่ง-

ถาม: ตู้คอนเทนเนอร์เหล่านี้ได้รับการรับรองสำหรับการขนส่งทางรถไฟและทางทะเลระหว่างประเทศหรือไม่

ก. ใช่. ทุกหน่วยออกจากโรงงานพร้อมกับป้ายรับรองความปลอดภัยของ CSC และตรงตามข้อกำหนด ISO 668 และ ISO 1496-1 สำหรับการขนส่งระหว่างรูปแบบระหว่างประเทศทั้งทางถนน ทางรถไฟ และทางทะเล

ถาม: เราสามารถตรวจสอบหน่วยก่อนการจัดส่งขั้นสุดท้ายได้หรือไม่

ก. ใช่. ผู้ซื้อหรือผู้ตรวจสอบบุคคลที่สาม-ที่ได้รับการเสนอชื่อ (เช่น SGS, BV หรือ Intertek) สามารถดำเนินการตรวจสอบก่อน-การจัดส่ง (PSI) ที่โรงงานผลิต โดยครอบคลุมมิติ ความสมบูรณ์ของรอยเชื่อม ความหนาของสี และการทดสอบการกันน้ำ